山东时力矿山机械有限公司生产的井下矿用车适合各类断面尺寸，运输效率高、爬坡能力强、维修保养简单、配件易采购、整车质量高，是各种非煤金属矿山普遍使用的高效运输工具。此视频为，时力矿用车在某矿山地下1200米的2.5m*2.5m的断面现场使用情况。

前段时间笔者到部分市场考察时发现许多时力矿用车的终端用户在日常工作中如何正确使用时力矿用车时存在许多弊端，并不清楚车辆的相关使用技巧和保养事宜。山东时力矿山机械有限公司作为一家专业生产矿用三轮车、矿用四轮车、井下运矿车的厂家就此问题有责任与广大时力矿用车驾驶员朋友交流一下，如何正确、科学地在日常工作中使用时力矿用车，以获取更大的商业和使用价值，大体有如下几点： 

时力矿用车要正确使用、及时保养，才能获得高效、低耗、安全的使用效果，还能延长其使用寿命。如果操作不当，则会影响时力矿用车的使用。

一、忌新车不磨合。

购买时力矿用车后不经磨合即投入正常工作。磨合是延长机器使用寿命的重要环节，不可忽视。

二、忌重使用轻保养。

保养维护机器是消除故障隐患、防止或减少故障发生的主要措施。但有的人只要时力矿用车能转，就凑合着用，转不动了再修理，因此造成时力矿用车带病工作，功率下降、油耗增加，直至完全损坏。

三、忌启动时将油门固定在最大供油位置。

时力矿用车上配备的柴油机一般采用全制式调速器。启动时将油门放在中小油门位置，燃油泵供油量调节拉杆即处于最大供油位置(利于启动)。如果再继续加大油门，供油量并不再变化，只是油门加的越大，调速弹簧的预紧力越大，启动后的转速也就越高。由于刚启动的柴油机温度较低，各部分润滑很不充分，若立即高速运转，必然加剧磨损。

四、忌用油门当喇叭。

有的时力矿用车驾驶员在行驶中遇到人车较多处，就猛轰几下油门发出怪声，提醒别人让路。这样有以下危害：

1、柴油机转速突增突减，使零件在交变冲击载荷情况下工作，易使零件疲劳损坏，尤其是各类弹簧。

2、导致缸盖与机体平面处内应力集中，容易冲坏气缸垫。

3、供油量猛增，燃烧不完全，冒黑烟，耗油多，易积炭。

4、猛轰油门，会使未燃烧柴油冲淡机油，降低润滑效果。

五、忌采用踏下离合器的办法降低车速。

有的时力矿用车驾驶员，脚不离离合器踏板，每逢前面有障碍时，既不减小油门，又不改换低挡位，而是用脚踏下离合器，使其在半分离半结合状态下，达到减慢车速的目的。这样会加速离合器部件磨损，尤其是摩擦片，另外还浪费燃油，增大使用成本。

六、忌长时间低速运转。

有的时力矿用车驾驶员停车不停发动机，小油门长期运转。这样低速影响燃油雾化质量，长时间低速运转会导致喷油嘴滴油，柴油机转速不稳。如果低转速作业，柴油机输出功率减少，就会造成发动机超负荷，降低工作效率。此外，柴油机低速运转，机油泵供油量不足，润滑不良，加剧零件磨损。

 七、忌擅自改速。

有的时力矿用车用户为提高车速，用铁丝捆住调速拉簧，或任意调整高速限制螺钉，这会使发动机转速增高，破坏动平衡，增加惯性力，加速机件磨损及损坏。另外，车速过快还会导致制动距离增加，易发生事故。

八、忌超载。

有许多时力矿用车驾驶员想多拉快跑多出效益，导致整车超载极其严重。

超载的危害是供油量超限，燃油与空气混合比例失调，燃烧状况恶化，排黑烟，耗油多；使机件承受的冲击载荷过大，以致变形损坏；机温过高，润滑油变稀，导致润滑不良；车架、半轴、板簧及轴承、轮胎等部件因受力太大，造成早期损坏；下坡时易造成溜坡，操作失控，酿成交通事故。

九、忌变速箱及后桥内加入机油。

部分时力矿用车的车主不清楚变速箱内应加注什么类别、牌号的润滑油。

时力矿用车的变速箱和后桥内的齿轮在工作中齿面以线接触传递动力，接应力很大。因为机油黏度及附着力比齿轮油小，容易被挤压跑掉，齿面上不易保持油膜，加剧齿轮磨损。所以必须添加齿轮油，并且根据季节不同，加注不同型号的齿轮油。

十、忌满负荷工作时骤然停车。

笔者在施工现场时还发现个别的时力矿用车司机在满负荷工作时骤然停车。这种不良驾驶习惯将对车辆产生热冲击，由于零件各部位冷却速度不同，温差较大，热应力集中，易使缸盖裂缝，气缸垫损坏，喷油嘴偶件阻滞或卡死等。

因此提醒，时力矿用车的广大驾驶员朋友在停车后，发动机应继续用中低速运转几分钟，待水温降至60℃以下时再熄火为最佳状态。

结束语：

以上几点为笔者从业十几年的个人经验，总结出来仅供大家参考。希望广大的时力矿用车驾驶员朋友在日常工作中养成良好的、科学的驾驶习惯和严谨的车辆保养、使用态度，严格按照时力矿用车车辆保养手册之规定执行，以最小的成本来获取最大的商业和使用价值。